ظرفیت باسکول ممکن است در خیلی موارد بیشتر از مقدار بار آزمون در دسترس باشد ، مثل باسکولهای جاده ای 50 یا 60 تن . بنابراین به عنوان یک قاعده کلی و با در نظر گرفتن مقررات ترافیکی (که بسته به کشور عموماً وزن بیشینه وسائل حمل و نقل را به کمتر از 40 تن محدود می نماید) ، آزمونها را باید حداقل تا کمی بالاتر از بیشینه بار ساکن که از باسکول به طور عادی استفاده می شود انجام داد .

  ظرفیت باسکول ممکن است در خیلی موارد بیشتر از مقدار بار آزمون در دسترس باشد ، مثل باسکولهای جاده ای 50 یا 60 تن .

بنابراین به عنوان یک قاعده کلی و با در نظر گرفتن مقررات ترافیکی (که بسته به کشور عموماً وزن بیشینه وسائل حمل و نقل را به کمتر از 40 تن محدود می نماید) ، آزمونها را باید حداقل تا کمی بالاتر از بیشینه بار ساکن که از باسکول به طور عادی استفاده می شود انجام داد .

تحت این شرایط ، به عنوان شرح نوعی یک روند قابل قبول برای آزمون یک باسکول ، ما ترجمه آزادی از روند آزمون توصیف شده در مرجع را برای یک باسکول 40 تن ، با صفحه بار نسبتاً طویل (16 متر) که استفاده از هر دو یدک و تریلر را به عنوان بارهای مرده امکان پذیر میسازد ، بازنویسی کرده ایم :

1- بازرسی چشمی باسکول و عملکرد آن ، از جمله : تصدیق (یا تنظیم) صفر، توانمندی دستگاه نسبت به تغییرات کوچک بار (روانی) و تکرارپذیری نشاندهی بدون بار .

2- آزمون هایی با بار 10 تنی در هر نقطه تکیه گاه صفحه بار ( آزمونهای گوشه ) .

3- وارسی کردن صفر ، انجام آزمونهای با بار افزایشی از صفر تا 20 تن .

4- همان آزمونها با بار کاهشی .

5- بار مرده در دسترس (یدک و تریلر) روی صفحه بار آورده شده و دقیقاً تا 20 تن تنظیم می گردد .

6- آزمون با بارهای افزایشی از 20 تا 40 تن .

7- همان آزمون با بار کاهشی .

8- تخلیه صفحه بار .

9- وارسی صفر .

10- بارگیری وزنه ها روی یدک ، ثبت گزارش آزمون گفته میشود .

زمان کل برای انجام مراحل بالا با استفاده از وزنه های یک تنی 3 ساعت طول می کشد .

بدیهی است که این امر نیاز دارد باسکول قبل از آزمون به طور کامل تمیز و سرویس شود تا از هرگونه اتلاف وقت غیرلازم جلوگیری شود